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■记者 谭 娇 通讯员 袁 媚 周 峰
本报讯 昨天上午，随着109米长的钢管桩直插海底，世界最长高速铁路跨海大桥——杭州湾跨海铁路大桥首桩沉桩成功。
据悉，通苏嘉甬铁路杭州湾跨海大桥全桥共设有钢管桩试桩4组，永久桥梁钢管桩2900根，该类型基础尚为国内首次大规模使用。
通苏嘉甬铁路是国家高速铁路网“八纵八横”主骨架之一，是沿海铁路客运通道的重要组成部分，是长三角城际铁路网的骨干线路。新建通苏嘉甬铁路杭州湾跨海大桥是通苏嘉甬铁路的关键控制性工程，位于现有杭州湾跨海公路大桥上游约7公里处，北起嘉兴海盐，跨杭州湾海域后南接宁波慈溪，全桥长度为29.158公里。
随着杭州湾跨海铁路大桥开工，施工船舶陆续进入嘉兴港水域。为保障重点工程顺利施工，嘉兴海事局多措并举，统筹安全监管和服务保障，切实维护好海上通航秩序。“我们强化施工船舶准入关，严格审核施工船舶的安全符合性，对不满足安全作业条件的船舶一律不予许可。”嘉兴海事局相关负责人表示，嘉兴海事部门对施工船舶开展100%准入安全检查，严禁船舶带病入场，保障施工作业安全。同时，提前对工程作业时间节点进行全方位把控，分析研究每日水文气象，在杭州湾跨海大桥北通航孔主航道设定临时管控区，严格把控施工船舶过桥时段靠离泊作业通航秩序，提醒相关码头、船舶提前规划作业计划，合理避让，优先保障施工船舶顺畅入场。
此外，嘉兴海事局还组织杭州湾大桥发展公司、钱塘物流码头、浙江林甬海运有限公司等十余家海盐港区码头业主、航运公司召开安全宣贯会，将施工水域的通航要求提前告知每艘到港船舶，建立信息联络机制，共同维护好辖区水上安全形势稳定。
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